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　　在国内一辆车连续生产几十年的车型真的不多，大家最熟悉的可能就是大众的捷达/桑塔纳，A2车型一直生产了28年才退市，销量竟然到达了4418287辆，销量可以证明该车受欢迎的程度 至今在北方地区老款车型仍然是随处可见的。

　　但是国内生命周期最长的确不是捷达/桑塔纳，而是BJ212!这一辆车堪称是最长寿的汽车，也是中国最早的越野车。建国初期我们的军用指挥车大多数都是从俄罗斯进口的嘎斯69，还有少量的威利斯吉普，当然这个吉普是是缴获的。

　　总进口别人的汽车也不是办法，尤其与毛子的关系不断恶化，不如自己造汽车了。于是就参照威利斯吉普造出来一批军用指挥车:BJ210

　　可以说BJ210是威利斯的复刻版，相似性极高，最大的区别就是横条中网，也作为经典设计、标志性设计一直延续下去。此款车型只生产了不到400辆，两门设计导致后排空间狭小，乘坐不方便上下车不方便，因此有必要搞 成四门的，后排士兵上下车更方便机动性功能更强。于是4门的212就诞生了:

　　此时北京吉普212基本定妆，这个造型一直延续了几十年，当然90年代也随着时代的发展人们需求不断的增加而做出了不同的改动。例如最早的三速变速箱逐渐升级为四速/五速变速箱，最近几年随着环保排放标准不断提高甚至搞出了国五国六排放，也用上了增压发动机。

　　90年代甚至出现了硬顶车型，很多小伙伴还记得当年街头上的“狂潮”“城市猎人”“2020”吧，那就是212的高光时刻:

　　那时候大街小巷随处可见，212也变身为BJ2020，当然也只是在212基础之上小改动而来，在当年也是火了一阵子，尤其是王志文主演的《东边日出西边雨》，男主角驾驶一辆白色的吉普很是抢眼:

　　当年剧中的车型真的很帅，吉普也是很多人的梦想，毕竟那时候没有几辆真正意义的私家车。此时的BJ212生产厂家也非常多，好几个厂家都在生产212，不仅汽车制造厂生产，甚至飞机制造厂也在生产212，小改款的车型火了一阵子后就因为种种原因而销声匿迹。

　　原因二:油耗高，跑不快。毕竟90年代后期汽油价格开始疯涨，这个大肚汉一般人养不起，能吃确跑不快，让人难以接受。

　　原因三:舒适性差。这种硬派越野车谈不上舒适性，硬板座椅，轰隆隆的传动噪音、零减震、软顶四处漏风，雨天漏水、风天钻灰、夏天热，冬天冷，离合器沉重、转向机没有主力、方向盘不仅沉重而且矿量很大，变速箱容易掉档……因此谈不到驾驶舒适性，一天下来腰酸背痛胳膊疼。

　　BJ212也回到经典造型，国六排放车型也随之上市，可以称得上是国内最便宜的硬派越野车了，外观堪称一代经典但是内饰配置等就不太友好了，年代感太强与时代格格不入:

　　内饰相当简陋。首先映入眼帘的就是风挡玻璃下方的雨刷电机，其次就是副驾驶下方凌乱的线路，中控台上的收音机也是同样的吸睛:如同古董一般的播放器毕竟在市面上很难找到了!此种内饰甚至不如今天的拖拉机，拖拉机驾驶感受都要比212好!

　　此时尽管212与时俱进的升级到国六排放，但是此举仍然没有办法改变被时代抛弃的命运。低舒适性，高油耗，虽然是最便宜的硬派越野车可是真正有几个人会玩他呢？几万块对于有钱人来讲就是毛毛雨，但是出了情怀之外核心212竞争力在哪呢？学习汽车修理吗？

　　对于手头不富裕的人来讲，玩越野就是一个梦。几万块看似不贵，但是你线去越野，那么可就不是几万块那么简单了。一顿改装下来，比车子都贵。几个人能玩起？拿来做通勤车吧，开着不得劲，油耗高，冬天冷夏天热，自己咬牙忍住了，家人呢？所以212销量走低是正常不过的事情，一代经典即将退市也让人唏嘘不已!

　　如果把内饰改一改，如果把配置提高一点，如果把底盘优化一下，如果……可惜没有太多的如果!一个新车就需要紧固螺丝的车型、一个新车就需要维修的车型、一个原厂件不如副厂件质量好的车型，只能被时代淘汰。